5 stvari koje (vjerovatno) niste znali o HONDI

1. 1984 g. onda je napravila Mugenolikog CRX-a kako bi zainteresovala Americko tržište za ovu mladu Japansku tuning kompaniju. Vjerovali ili ne Americka klijentela u to vrijeme nije imala ama baš nikakav interes za Japanske proizvode, sve do angažmana u Formuli.

htup_0509_07+1991_honda_crx+mugen_wing

2. Godinama prije nego sto je “HONDA BOB” oborio rekord u brzini napravivši 9 sekundi na 402m, pri brzini od +200 mph, Honda CIVIC drzala je rekord najbrze honde skoro deceniju. Postigla je brzinu od 147 mph.

Honda-Collection-0053-M

3. Honda je 2006 postala jedini dobavljac motora za IndyCAR, kada je na prvoj utrci Indianapolis 500 sve proslo bez jednog jedinog kvara.

HondaIndyV8

4. 1937 godine, osnivac današnje Honde, Soichiro Honda osnovao je malu kopaniju, koja je radila kao proizvodjac i dobavljac karika ni za kog drugog vec za Toyotu. Pocetkom Drugog Svjetskog rata kompanija se zatvorila, da bi se osnovao Honda Tehnicki institut za istraživanje.

5.  “Double wishbone” Hondin najpozantiji revolucionarni sistem suspenzije pojavio se najprije u drugoj generaciji 83 – 87 Honde Prelude, a tek onda u 88 – 91 Hondi Civic.

8Ig3OTvX356071

“CUBY” Hondina mala mašina

cuby

1962 godine Honda je napravila mali motor sa unutrašnjim sagorjevanjem pod oznakom “T10”, i simpaticnim nadimkom “CUBY”. Ovu jedinstvenu mašinu Honda je razvila samo sa jednim razlogom, “Edukacija”. Nije bila napravljena da se koristi u redovnoj upotrebi ili kao neki dodatak. Bez obzira na namjenu, trenutno je posjeduje par sretnika a smatra se kolecionarskim predmetom.

pakovanje masine

Upakovana kao Lego kockice CUBY se prodavala eksluzivno Honda dilerima u Americi i Evropi za promotivne svrhe po vrijednosti od 15$. Napravljeno je ukupno 800 mašina,  a svaki diler mogao je naruciti do 10 komada. Sve mašine su prodane.

dsc05829

HondaCuby

Ono sto je interesantno za ovu mašinu nije samo jednostavnost dizajna vec da je zapremina mašine bila 19.7 cc. Sam klip staje na dlan ruke, a cijela masina se poredi sa limenkom Pepsija.

Specifikacije:

  • TYPE– 4 Cycle Side Valve Engine
  • Bore & Stroke – 30mm x 28mm
  • Displacement – 19.7cc
  • Output – .15PS/3,000 RPM
  • Fuel Type – Gasoline
  • Oil – Mobil Oil (S.A.E. 20)

Ako je vidite (ali da se prodaje) na ebay, molim Vas javite mi.
Hvala.

Informacije bez pitanja preuzete sa HondaRoots.com (hondasi se ne ljute)

OSIJEK – 31.08.2013. HONDA FAN DANI

969835_10201440792638654_19992424_n

Ove godine putujemo u Osijek na druženje svih nas koji smo fanovi Honde. U sklopu street race utrke koja ce biti organizovana na Čepinskom Aerodromu u Osijeku, 31.08. 2013. Honda Fan Club Hrvatske organizuje pomenuto okupljanje. Sta dalje reci, to se tesko moze opisati, dođite i druzite se sa nama. 

Krecemo u Subotu naveće, kupimo Adela u Živinicama i svracamo po Adija u Gradacac. Tu cemo da prespavamo. Ujutro rano krecemo prema Osijeku. Laki nema novi pasoš. 🙁 

Koordinate: 45.32.50 N,     18.38.05 E

www.hondafanclub.hr

Znate li razliku u vecim i manjim VTEC slovima ?

 

Kako prepoznati prvu od druge generacije B16A motora ?

Legendarna B16A masina je prva masina koja je koristila VTEC mehanizam. Pojavila se u JDM DA6/DA8 Hondi Integri RSi/XSi sredinom 1989 g., i u svojoj prvoj varijanti (prva generacija) B16A je generisao 160 ps na 7600 rpm sa maksimalnim obrtnim momentom od 15.5kgm na 7000rpm. Crvena zona do koje se masina bezbijedno vrti je 8000rpm. Kasnije je ova masina migrirala u EF9 Civic i EF8 CRX SiR.

1991 godine, JDM DA6/DA8 Integra RSi/XSi ponovo je prva dobila drugu revidiranu verziju B16A masine. Kompresija je povecana na 10.4 CR malo drugacijim klipovima i agresivnijim bregastim osovinama, druga generacija motora je izbacila 170 ps na 7800 rpm sa max obrtnim momentom od 16.0kgm na 7300 rmp i Red line-om od 8200 rpm. Isto kao i prethodna masina malo kasnije B16A je migrirala u EG6/EG9 Civic i EG2 CRX Del Sol SiR. Ova masine ce ostati u upotrebi i na EK4 Civic Sir na Japanskom i Azijskom tržištu.

Cesto pitanje viđeno na TOVA je kako identifikovati i razlikovati ove dvije izvedbe. Definitivan nacin je da se pogleda unutrašnjost mašine, medjutim jednostavni nacin identifikacije je izgled poklopca glave motora, tacnije na velicinu slova DOHC i VTEC.

U verziji od 160ps, DOHC slova su veca od VTEC slova, dok je obrnuto kod B16A druge generacije koji ima 170ps. Druge indikacije su PGM-FI ploca na usisnoj grani. Prva generacija B16A masine ima ovu plocicu, dok druga generacija nema.

Bez obzira na pomenute razlike TOVA napominje da je ovo brzi i uopsteni vodic za prepoznavanje razlicitih masina, ali ne nuzno i tacan. Prijavljeno je nekoliko slucajeva motornih prostora (half cuts) koji su imali B16A sa poklopcem glave motora od 170ps B16A verzije motora ali ubecenih u EF8 CRX sasiju (sto nije moguce). Takodje, moguce je u DA6/DA8 Integrama pronaci masine sa 170ps ali sa starijim poklopcem glave motora.

Preuzeto sa: asia.vtec.net:
March 1999

Honda NSX Concept-GT lansiran!

Honda NSX Concept-GT Launched!

Honda NSX Concept-GT lansiran!

Honda je objavila NSX Concept-GT trkaceg automobila koji ce se takmiciti u GT500 klasi Super GT serije, bas ovog vikenda na stazi Suzuka.

Kao sto pretpostavljate, automobil je baziran na konceptu Acura NSX i zadovaljava sve propise ustanovljene 2014 godine od stranje Japanske automobilske federacije, kada je u pitanju GT500 klasa. Vozilo pogoni 2.0l cetvoro-cilindricni agregat centralno postavljen, sa forsiranom indukcijom zraka i direktnim ubrizgavanjem uz hibridni dodatak.

Drugi datalji nisu objavljeni, ali se da primjetiti ogromno zadnje krilo, niža suspenzija te dijelovi od karbona kao i bocni usisnici zraka.

Cestovna verzija ce u prodaju u 2015.g. a proizvodit ce se u Ohio, USA.

Izvor : Honda

honda-reveals-nsx-concept-gt-photo-gallery-medium_1honda-reveals-nsx-concept-gt-photo-gallery-medium_2honda-reveals-nsx-concept-gt-photo-gallery-medium_3honda-reveals-nsx-concept-gt-photo-gallery-medium_4honda-reveals-nsx-concept-gt-photo-gallery-medium_5honda-reveals-nsx-concept-gt-photo-gallery-medium_6honda-reveals-nsx-concept-gt-photo-gallery-medium_7honda-reveals-nsx-concept-gt-photo-gallery-medium_8honda-reveals-nsx-concept-gt-photo-gallery-medium_9honda-reveals-nsx-concept-gt-photo-gallery-medium_10honda-reveals-nsx-concept-gt-photo-gallery-medium_11

The power of dreams

%d bloggers like this: